Óscar Puente sobre las pruebas del tren en Extremadura a 300 kilómetros por hora: «Es un espectáculo grandioso»

Salvador Vallejo, Rubén Bonilla y Juan Soriano

Badajoz

Lunes, 31 de marzo 2025, 21:28

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«¿Aún no has visto este Talgo 106 a más 300 km/h en Extremadura? Pues es un espectáculo grandioso». De esta forma califica el ministro de Transportes del Gobierno de España, Óscar Puente, las pruebas de los nuevos sistemas de señalización y seguridad desplegados en el tramo de alta velocidad entre Plasencia y Badajoz.

El ministro ha compartido varias imágenes y vídeos a través de la red social X en las que se aprecian los avances en las pruebas del ERTMS (Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario), el sistema estándar europeo de control de trenes y señalización que permitirá a los Alvia que circulan por la región pasar de 200 kilómetros por hora.

«Hace menos de un año los trenes allí solo podían ser diésel, al estar la línea sin electrificar», recordaba Puente en redes al compartir estos vídeos grabados durante los últimos días de pruebas.

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Según Renfe, el convoy que ha establecido un nuevo récord de velocidad para un tren en tierras extremeñas, cuenta con una configuración de doce vagones.

El S-106 fabricado por Talgo S.L.U. tiene dos versiones: una de ancho fijo UIC, para circular por vías de alta velocidad de España y Francia, y de ancho variable, que permite transitar tanto por vías de alta velocidad o convencionales de ancho ibérico. Cada uno de estos modelos, puede prestar servicios AVE para 507 viajeros, así como servicios Avlo, con 581 plazas.

El S-106 puede alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h en vías de alta velocidad, 322 km/h en vías convencionales de 3.000 V de corriente continua (las españolas) y 267 km/h en vías convencionales de 1.500 V de corriente continua (las francesas).

El eje de alta velocidad en la región ya estaba finalizado pero para ponerlo en marcha faltaba probar los sistemas de seguridad y señalización que se están llevando a cabo estos días.

Cuando entre en servicio el ERTMS en el corredor extremeño, el Talgo AVRIL de la serie 106 no podrá circular en la línea de Madrid a Extremadura, ya que necesita que toda la línea esté electrificada y esa mejora aún no está disponible entre la capital española y Plasencia.

Sin embargo, permitirá que los trenes híbridos de la serie 730, que actualmente dan servicio en la región con el nombre comercial Alvia, alcancen los 220 kilómetros por hora y superen por primera vez en viajes comerciales los 200 kilómetros por hora, lo que se considera alta velocidad.

La última previsión facilitada por el Ministerio de Transporte apunta a que el ERTMS entre Plasencia y Badajoz entrará en servicio el próximo año.

Asimismo, la conexión con la capital española se encuentra a la espera de saber qué pasa con el tramo en Castilla-La Mancha. La última información que se ha conocido son las alegaciones al tramo que discurre por Toledo por parte del Consistorio de la ciudad.

El Ayuntamiento ha enviado al Ministerio las alegaciones para la mejora al trazado del AVE Madrid-Lisboa, manteniendo la estación en Santa Bárbara -que se destina al trayecto Avant Madrid-Toledo- y que esta conecte con un andén pasante situado en un terreno municipal frente al centro comercial Luz del Tajo.

El pasado lunes, 10 de marzo, los presidentes de Extremadura y Castilla-La Mancha, María Guardiola y Emiliano García-Page, celebraron un encuentro institucional en Mérida en el que llegaron a acuerdos en materia de infraestructuras y en cooperación en la gestión de servicios públicos.

Aquel día firmaron una declaración institucional en la que piden que la línea de alta velocidad que conectará Madrid con Lisboa a través de Castilla-La Mancha y Extremadura esté terminada en 2030. La presidenta extremeña pidió al Gobierno que agilice, licite y ejecute las obras para que esa mejora sea una realidad en ese año.